El tren suburbano “El Tehuanito” arrancará en diciembre: una apuesta al desarrollo del Istmo de Tehuantepec
El sur-sureste de México se prepara para un cambio relevante en su movilidad: el tren de pasajeros suburbano “El Tehuanito” comenzará operaciones en diciembre de 2025, según anunciaron autoridades del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT). Este proyecto, que durante años ha sido parte de la hoja de ruta de la infraestructura ferroviaria del país, ahora entra en una fase concreta para beneficiar a comunidades históricamente rezagadas en transporte.
¿Qué es “El Tehuanito”?
“El Tehuanito” es el nombre que recibe el tren de pasajeros suburbano que formará parte del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec. Su objetivo principal es conectar de forma eficiente y económica distintas localidades del Istmo, proporcionando un medio de transporte accesible para trabajadores, estudiantes y familias, y detonando desarrollo regional en zonas que necesitan impulso.
Rutas y características del servicio
El anuncio oficial revela que el servicio arrancará con dos rutas de bajo costo, operando de lunes a viernes, para atender la población de menores ingresos en la región.
Las rutas son:
Tehuanito Norte: de Ubero – Ixtepec – Ubero.
Tehuanito Sur: de Unión Hidalgo – Salina Cruz – Unión Hidalgo.
Las estaciones de ambas rutas ya alcanzan un avance global del 82.6 %.
La longitud estimada de recorrido mencionada por fuentes es de 189 kilómetros para estas rutas combinadas.
Por qué es una noticia importante
Primero, porque marca la reactivación de un tren de pasajeros en una región del país donde predominan los transportes terrestres tradicionales (camiones, combis). Segundo, porque se inserta dentro de un proyecto mayor: el Corredor Interoceánico del Istmo, que busca articular infraestructura logística, portuaria y ferroviaria entre los polos del Golfo de México y el Pacífico. Tercero, porque se dirige a comunidades con necesidades de movilidad, lo cual tiene un impacto social real.
La presidenta de la República, Claudia Sheinbaum, ha señalado que este proyecto es estratégico para el sureste mexicano, pues abarca 14 “Polos de Desarrollo para el Bienestar” sujetos a incentivos fiscales, de los cuales nueve ya están concesionados.
Avances técnicos del proyecto
Las obras de rehabilitación de las líneas ferroviarias que permitirán operar “El Tehuanito” ya muestran progresos importantes. Por ejemplo:
Las líneas Z y FA, ya renovadas, registran transportes combinados de pasajeros y carga (134 903 pasajeros y 889 920 toneladas de carga hasta la fecha).
La línea K, que conectará Ciudad Ixtepec (Oaxaca) con Ciudad Hidalgo (Chiapas) y que forma parte del mismo corredor ferroviario, llega a avances de entre el 79 % y el 99 % en sus tramos.
Estas cifras permiten afirmar que la infraestructura está en su fase final, permitiendo estimar el arranque para diciembre con cierto optimismo.
¿Cuándo y para quién?
El servicio de “El Tehuanito” está programado para iniciar en diciembre de 2025, con atención especial a lunes-viernes, lo que sugiere un enfoque en desplazamientos laborales y escolares en la zona.
Se espera que beneficie principalmente a la población de bajos recursos de la región del Istmo de Tehuantepec —una zona que incluye municipios de Oaxaca, Veracruz, Tabasco y Chiapas— y que hasta ahora ha tenido menor cobertura de transporte rápido y masivo.
Beneficios esperados
Accesibilidad y reducción de tiempos de traslado: al ofrecer rutas fijas ferroviarias de bajo costo, se espera que trabajadores, estudiantes y personas que dependen de traslados frecuentes tengan una alternativa más segura y estable.
Desarrollo regional: mediante la conexión de localidades y la integración a cadenas logísticas más amplias (tren de carga, puertos), se estima un efecto multiplicador en empleo e inversiones. Las autoridades mencionan que hay un “muchísimo interés” de inversión en la zona.
Impacto social: mejorar la movilidad de comunidades marginadas es también una medida de justicia social, pues une infraestructura con bienestar. El proyecto prevé también unidades de vivienda, mejoramiento de vivienda y obras comunitarias vinculadas al corredor.
Retos y aspectos a vigilar
No todo es sencillo en este tipo de obras:
Aunque se anuncie el arranque en diciembre, aún quedan tramos por concluir y estaciones por finalizar. El avance del 82.6 % es alto, pero aún existe margen para imprevistos.
Las tarifas exactas aún no se han publicado, lo que genera expectativas y cierta incertidumbre entre la población.
El mantenimiento, operación diaria, seguridad y frecuencia del servicio serán cruciales para que la iniciativa tenga éxito a largo plazo. Si las estaciones o rutas no funcionan con regularidad, el beneficio se verá limitado.
La integración con otros modos de transporte (autobuses, camionetas) y la coordinación interinstitucional son factores que pueden influir en la usabilidad real del servicio.
El contexto del Corredor Interoceánico
“El Tehuanito” no es un proyecto aislado: está vinculado al Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, iniciativa clave del gobierno mexicano para reactivar el sureste. Esta zona comprende los estados de Veracruz, Oaxaca, Tabasco y Chiapas, y atraviesa más de 120 municipios con más de 5 millones de habitantes.
El corredor contempla infraestructura ferroviaria, puertos, derechos de vía, polos industriales, vivienda, y transporte de carga y pasajeros. Por ejemplo, la Puertos de Salina Cruz, Coatzacoalcos y Dos Bocas forman parte del engranaje logístico.
Testimonio oficial
El vicealmirante Octavio Sánchez Guillén, director general del proyecto en el Corredor Interoceánico, declaró que el objetivo es “instrumentar una plataforma logística para el bienestar y desarrollo de la Región del Istmo de Tehuantepec”.
Por su parte, la presidenta Claudia Sheinbaum enfatizó el carácter estratégico del corredor y recalcó que ya la conexión entre el Corredor Interoceánico y el Tren Maya de carga en Palenque “está prácticamente lista”.
¿Qué viene después?
Una vez que “El Tehuanito” esté en operación, las expectativas se centran en:
Evaluar su desempeño y aceptación por parte de la población.
Verificar que las rutas mantengan frecuencias y tarifas adecuadas.
Avanzar en los demás tramos del corredor (como la Línea K) y la expansión hacia Centroamérica, particularmente Guatemala.
Atraer inversiones a los polos de desarrollo asociados al proyecto, lo que generaría empleos indirectos y crecimiento económico local.
La puesta en marcha de “El Tehuanito” en diciembre se perfila como un paso significativo para la movilidad del Istmo de Tehuantepec. No solo se trata de un tren más: es una herramienta de desarrollo, de inclusión y de transformación regional. Si bien existen retos por cumplir, el avance es considerable, y el equipo responsable ha mostrado compromiso para cumplir con los plazos y objetivos planteados.
La población del sureste mexicano, durante décadas rezagada en infraestructura de transporte, observa con esperanza este movimiento. En un país donde la conectividad es clave para el crecimiento, el arranque del tren de pasajeros suburbano “El Tehuanito” podría marcar un antes y un después.
Cuando se materialice en diciembre, será momento de valorar no solo el brillo del anuncio, sino la calidad del servicio y el impacto real en la vida diaria de las personas: que los viajes sean más cortos, más seguros y más dignos. Porque cuando la infraestructura funciona, la gente gana.